В Москве завершил свою работу ежегодный международный Automotive-форум, ставший ключевой площадкой для обсуждения стратегий развития автомобильного рынка в 2026 году. Мероприятие собрало топ-менеджмент ведущих китайских брендов, представителей дилерских сетей и отраслевых аналитиков. Главными темами стали адаптация к новым экономическим реалиям, локализация производства и расширение модельных рядов с учетом предпочтений российских потребителей.
Курс на премиальность и обновление модельного ряда
В ходе пленарных заседаний представители ряда китайских автоконцернов подтвердили намерение усиливать свои позиции в различных ценовых сегментах. Особый акцент был сделан на развитии премиальных линеек и выводе на рынок новых, технологически насыщенных моделей. Так, бренд Hongqi, исторически являющийся производителем автомобилей для высшего руководства Китая, анонсировал скорый старт продаж своего нового флагманского седана Guoya. Как сообщается, модель уже прошла сертификацию и получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), что открывает путь для ее реализации через официальную дилерскую сеть в первой половине 2026 года .
Не остались в стороне и бренды, ориентированные на массовый сегмент и сегмент компактных кроссоверов, который традиционно пользуется высоким спросом в России. Представители марки GAC в своих выступлениях сделали акцент на расширении присутствия и подготовке к старту продаж одной из самых ожидаемых новинок. Опираясь на озвученные на форуме планы логистики и поставок, ожидается, что купить новый ГАК GS3 2026 года можно будет в шоурумах официальных дилеров уже к концу второго квартала. Эта модель призвана укрепить позиции бренда в популярном сегменте B-SUV. В связи с предстоящим стартом продаж, особое внимание уделяется и развитию инфраструктуры постпродажного обслуживания. Представители компании подчеркнули, что параллельно с расширением дилерской сети по продажам будет масштабироваться и сеть технических центров, чтобы каждый владелец мог без проблем найти ближайший официальный сервис GAC для прохождения планового ТО или гарантийного ремонта.
Финансовые инструменты как драйвер спроса
Отдельная сессия форума была посвящена вопросам доступности автомобилей в условиях текущей макроэкономической ситуации. Эксперты отметили, что высокая ключевая ставка ЦБ вносит коррективы в поведение потребителей, делая особо востребованными различные программы автокредитования и трейд-ина.
Представители банковского сектора и дистрибьюторов подтвердили, что совместно с дилерскими центрами ведется работа над адаптацией финансовых продуктов. В условиях, когда прямые ценовые войны уходят в прошлое, именно гибкие кредитные предложения становятся основным инструментом удержания покупательской способности. Поэтому неудивительно, что в ходе обсуждения планов продаж на 2026 год, в том числе для новинок вроде GAC GS3, ключевым пунктом значилась проработка специальных предложений от банков-партнеров, чтобы у клиентов была возможность выгодно купить GAC в кредит, оптимизируя ежемесячную нагрузку на семейный бюджет.
Трансформация рынка: от Chery к Tenet и другие изменения
Значительная часть дискуссий была посвящена структурным изменениям на российском рынке, связанным с ребрендингом и локализацией производства. Аналитики агентства «Автостат» представили свежие данные, согласно которым рынок продолжает адаптироваться к новой реальности.
Одним из самых громких событий начала 2026 года стала практически полная остановка импорта автомобилей под маркой Chery. Как пояснили эксперты, это связано не с уходом бренда, а с его стратегией по локализации. Модели Chery теперь производятся в Калуге под новым российским брендом Tenet . По данным статистики за февраль 2026 года, эта стратегия оказалась успешной: Tenet мгновенно вошел в тройку лидеров рынка с результатом 8626 проданных автомобилей, а модель Tenet T7 стала самым популярным кроссовером в России, разойдясь тиражом 4641 экземпляр . В линейку бренда входят кроссоверы T4, T7 и T8, являющиеся лицензионными копиями популярных моделей Chery, а в ближайшее время ожидается запуск производства флагманского Tenet T9 .
Помимо Chery, на рынке широко представлены и активно развиваются другие суббренды концерна Chery International, включая Omoda, Jaecoo, Jetour и Exeed . Они продолжают поставки, закрывая те ниши, которые ранее занимал основной бренд. В частности, Jetour по итогам февраля 2026 года показал уверенный рост продаж (+15%), войдя в десятку лидеров рынка .
Расширение дилерских сетей и новые игроки
Несмотря на сложную экономическую ситуацию и высокую ключевую ставку, которая, по мнению экспертов, привела к закрытию или перепрофилированию более 600 дилерских предприятий китайских марок в 2025 году, рынок продолжает жить и структурироваться . На смену уходящим или сокращающимся игрокам приходят новые, либо старые бренды расширяют свое присутствие.
Так, суббренд First Automotive Works (FAW) — BESTUNE — раскрыл амбициозные планы по развитию дилерской сети на 2026 год. Компания намерена открыть новые центры в 28 городах России, включая Волгоград, Екатеринбург, Казань, Новосибирск, Самару и Сочи, что позволит расширить свое присутствие на 50% .
Другой пример — бренд Lixiang (Li Auto). Ранее автомобили этой марки ввозились в страну преимущественно по параллельному импорту, однако теперь компания делает шаги к цивилизованной работе. Ожидалось, что первый официальный дилерский центр бренда может заработать в России еще до конца 2025 года, что обеспечит владельцев не только гарантией, но и возможностью получать качественное сервисное обслуживание и обновления программного обеспечения .
Рыночные итоги и доминирование «китайцев»
Подводя итоги первого квартала 2026 года, аналитики отмечают, что китайские бренды, несмотря на некоторое сокращение своей доли в структуре дилерских сетей (с 62,4% до 60,8%), по-прежнему доминируют на рынке . В феврале 2026 года было продано 80 027 новых легковых автомобилей, что на 2,5% больше, чем годом ранее .
Безусловным лидером среди всех марок остается отечественная LADA с долей 23,79% . Однако в тройку лидеров входят и китайские бренды. Второе место прочно удерживает Haval, реализовавший в феврале 10 155 автомобилей (рост 6,1%), а третье — как уже упоминалось, занял локальный Tenet . В десятку также вошли Geely, Changan и Jetour, что подтверждает высокую концентрацию китайского автопрома в верхних строчках рейтинга .
Таким образом, прошедший Automotive-форум наглядно продемонстрировал, что китайские автопроизводители не просто сохраняют присутствие на российском рынке, а активно трансформируют свои стратегии. Они переходят от простого экспорта к локализации, расширяют дилерские сети и выводят новые модели, подстраиваясь под текущую экономическую ситуацию и спрос, подкрепленный доступными кредитными программами.
