Привод передних колес является важным элементом авто Honda CR-V. Продолжительность срока его службы напрямую зависит от шарниров. Эта деталь надежная и долговечная, но после пробега транспортного средства 100 тысяч километров наружные шарниры требуют замены. Внутренние в большинстве случаев находятся в хорошем состоянии.
От чего зависит срок службы привода в Honda CR-V
В первую очередь следует сказать, что эксплуатационный период привода Honda CR-V определяется стилем вождения водителя. Если он агрессивный, то деталь быстрее выйдет из строя. Значение имеет состояние резиновых чехлов. Они используются в качестве защиты детали. К более ускоренному износу приводит попадание во внутреннюю полость шарнира влаги и пыли. В результате происходит вымывание смазки, что негативно влияет на состояние компонента. Часто происходит разрыв защитного чехла. Возможны механические повреждения. В основном они происходит при поездках на автомобиле по глубокой колее.
Как предотвратить серьезные поломки
Мастера автосервисов рекомендуют каждые 15 тысяч километров пробега проводить очистку шарниров от загрязнений. Необходимо проверять состояние защитного чехла. Если оно не самое лучшее, стоит провести замену. В случае эксплуатации транспортного средства в плохих дорожных условиях проверку стоит делать чаще. Владельца автомобиля должны насторожить подтеки смазки, стуки и посторонние шумы во время поездок.
При наличии потеков смазки в области закрепления защитных чехлов достаточно подтянуть хомуты крепления. Замена поврежденных чехлов предусматривает снятие и разборку привода. Обязательно нужно поменять смазочный материал в шарнире. Если вы хотите купить новый привод для Honda CR-V, для этого стоит зайти на сайт https://xbaz.ru/moskva/privod-112/honda+cr-v/. Здесь детали предлагаются по вполне доступным ценам.
ТО главной передачи и дифференциала
Каждый владелец автомобиля Honda CR-V должен своевременном проходить техническое обслуживание. Это позволит предупредить серьезные поломки. Особого внимания заслуживает работа главной передачи. Ее нужно постоянно контролировать. При обнаружении неисправностей важно узнать причины. После этого принимается решение относительно целесообразности проведения ремонтных работ.
Первое ТО предусматривает контрольные осмотровые и крепежные манипуляции. Мастера автосервиса прочищают каналы сапунов. Параллельно с этим они контролируют герметичность соединения картеров. Она не должна нарушиться в ходе выполнения подобной манипуляции.
При обнаружении протечки масла рекомендуется провести замену втулок и фланцев. Уровень масла обязательно проверяется через несколько минут с момента остановки работы двигателя. Смазочный материал должен находиться на уровне нижнего края отверстия. В случае недостаточного его количества масло доливается. Если срок истек, следует залить новое. Крайне важно учитывать тот момент, что масло нужно сливать в горячем виде. После этого картер подвергается промывке.
В рамках технического обслуживания должны делаться определенные обязательные процедуры. К таким следует отнести проверку наличия зазоров на главной передаче. Мастера пользуются специальным прибором. Для определения необходимости регулировки подшипников необходимо завернуть гайку фланца до отказа. Если все в порядке, то ведущее зубчатое колесо вращается свободно при ручном усилии. Тугое усилие или наличие осевого зазора говорит о том, что подшипник нуждается в регулировании.
Дополнительная проверка предполагает проворачивание вала ведущего зубчатого колеса. Сделать все нужно так, чтобы было установлено правильное положение роликов подшипников. Важно, чтобы они размещались между коническими кольцами подшипников. За услугами качественного технического обслуживания автомобиля Honda CR-V обращайтесь к опытным и хорошо себя зарекомендовавшим специалистам. Тогда вы получите положительный для себя результат.
Специалисты знают, что существует определённый момент, который обеспечит оптимальное проворачивание вала ведущего зубчатого колеса. Если он отклоняется от установленной нормы, то шайбы заменяются на новые, и далее необходимо сново замерить проворачивание.
Это необходимо потому, что эксплуатация с существенными зазорами в зацеплении зубчатых колес может стать причиной повышения ударных нагрузок, в результате чего зубья передачи попросту выходят из строя.
При выполнении сезонного технического обслуживания нужно тщательно проверять техническое состояние и качество работы механизма блокировки дифференциала.
