Игольчатые подшипники представлены в широком ассортименте, и они пользуются значительным спросом в машиностроительной сфере. От других сборочных узлов они отличаются конструкцией и работой. Опоры данного вида имеют разнообразные исполнения, а также типоразмеры. Именно поэтому можно подобрать подходящий вариант для разнообразных машин. Удастся значительно облегчить выбор конкретной детали и быстро заменить ту, которая поломалась. Прежде чем приобретать данное изделие, необходимо ознакомиться с его особенностями, видами и достоинствами.
Главные особенности
Роликовые игольчатые подшипники отличаются от других тем, что длина тел качения минимум в четыре раза больше собственного диаметра. Конструкция включает в себя 1-2 кольца, а также набор роликов. Сепаратор присутствует не во всех сборочных узлах.
Рассматриваемая деталь используется исключительно при радиальных нагрузках. Она не подходит для тех ситуаций, когда есть осевые или комбинированные силы. Также нельзя её использовать в случае ударов и вибраций. Когда есть силы, которые действуют перпендикулярно продольной оси, данный сборочный узел отлично справляется с поставленными задачами. Он работает лучше, чем стандартные роликовые подшипники. Небольшая величина изделий позволяет проводить установку даже в труднодоступных местах, а также в условиях ограниченного пространства. Подробнее об этом можно узнать здесь: https://avtoprom.kz/catalog/.
Разновидности
Игольчатые подшипники отличаются по конструкции, а также типоразмеру. Следует ознакомиться с их основными видами.
Какие встречаются варианты:
- Со штампованным внешним кольцом. Кольцо создаётся с помощью штамповки. У него небольшая толщина стенок. Данный вариант выдерживает значительные нагрузки. Подшипник устанавливают на вал, в некоторых случаях требуется вспомогательное внутреннее кольцо. Данный сборочный узел бывает закрытым или открытым. Некоторые модели оснащены уплотнением.
- С сепаратором без колец. Подшипниковый узел может работать при значительных нагрузках. Его обычно применяют, если задачи дорожек качения выполняет вал, а также внутренняя область корпуса. Этот вариант считается надёжным и простым. У него неплохие ходовые характеристики.
- С точеными кольцами. Они бывают как с бортами, так и без. Даже при незначительном диаметре роликов гарантирована отличная грузоподъёмность.
- Со штампованным наружным кольцом с закрытым торцом. Этот вариант нашёл своё применения в карданных валах ТС.
- Самоустанавливающиеся. Самоустановку удаётся добиться благодаря внешнему кольцу со сферической поверхностью, а также посадочному кольцу из пластика.
- Комбинированные. Игольчатый роликовый подшипник сочетается с упорным или радиально-упорным сборочным узлом. За счёт этого деталь воспринимает как радиальные, так и осевые нагрузки.
- Опорные ролики с цапфой. Вместо внутреннего кольца используется вал-шпилька с резьбой.
- С осевой фиксацией и без. Подшипник используется при высоких нагрузках. Благодаря наружному кольцу, имеющему выпуклый профиль, удаётся использовать сборочный узел даже при перекосе.
Из преимуществ игольчатых подшипников можно выделить отличный показатель грузоподъёмности в радиальном направлении, несмотря на маленькие габариты. Также из плюсов можно выделить лёгкость в обслуживании, небольшой нагрев при работе, широкий выбор типоразмеров. Эти преимущества объясняют популярность детали.
Источник: https://avtoprom.kz/
