Варианты модификации выхлопной системы

Выхлопная система может быть модифицирована для улучшения характеристик автомобиля по-разному. Выхлопная система сложная часть для модификации компонентов автомобиля. К этому нужно подходить с особой тщательностью, желательно в профессиональной мастерской с хорошей репутацией на рынке, которая предлагает тюнинг выхлопа в Москве или другом городе.

Задача выхлопной системы — как можно быстрее вывести отработанные газы из двигателя и снизить уровень шума, не ухудшив работу двигателя. В нашей статье мы расскажем, что можно улучшить с помощью тюнинга, не нанеся при этом вред автомобилю.

Влияние выхлопа на производительность

Автомобиль выбрасывает отработанные газы через сложную систему. В первую очередь они достигают выпускного коллектора. Его задача — собрать все шлейфы в один и затем передать его в другие части системы. Чем ближе конкретная часть системы к двигателю, тем большее влияние она оказывает на правильную работу двигателя. Поэтому коллектор имеет решающее значение; от его конструкции и точности зависит скорость выхлопа. Еще одним компонентом является каталитический нейтрализатор. Он должен находиться в непосредственной близости от выпускного коллектора, поскольку правильно работает только при высоких температурах. Чем дальше от двигателя, тем сложнее. Стоит позаботиться о каталитическом нейтрализаторе; если он засорился, его следует заменить. В противном случае мощность падает, и автомобиль едет гораздо хуже.

После прохождения через каталитический нейтрализатор выхлопные газы поступают в первый глушитель, задача которого — снизить уровень высокочастотного шума. Затем через трубу, проходящую под автомобилем, шумные газы попадают в последний глушитель. Он состоит из целой системы перфорированных труб, которые гасят низкочастотные шумы, одновременно снижая скорость отработавших газов.

Модификации лучше всего начинать с коллектора. Она изготавливается из чугуна, который не только имеет много перегибов, но и пористую поверхность. Если вы замените его, например, на стальной с полированной внутренней частью, то можете рассчитывать на немедленный прирост мощности в верхнем диапазоне оборотов. В этом случае большой объем отработавших газов будет выходить из двигателя эффективнее, и двигатель будет работать на максимальной мощности дольше.

Узнать более подробную информацию можно на сайте МосГлуш.ру!

Еще одна вещь, которую нельзя делать — удалять каталитический нейтрализатор. Это приведет к еще одному увеличению мощности, поскольку отработавшие газы, выходящие из коллектора, не будут сталкиваться с глушителем, таким как каталитический нейтрализатор. Для его удаления может потребоваться перестановка лямбда-зонда таким образом, чтобы он работал правильно и подавал фальсифицированные данные на двигатель. Удаление каталитического нейтрализатора в автомобиле с двумя лямбда-зондами потребует перепрограммирования.

Дальнейшие модификации не так важны. Некоторое улучшение производительности может быть достигнуто заменой труб на более толстые, в этом случае отработавшие газы будут выходить широким потоком. Но не переусердствуйте — здесь уместна аналогия с рекой. Чем она шире, тем больше вихрей он создает. С выхлопными газами также, они должны улетучиваться, а не скапливаться в системе.

Шум против спортивного звучания

Одна из задач выхлопа — заглушить рев мотора. Однако мы не всегда заботимся об этом. Самый простой и эффектный способ тюнинга — заменить концевой глушитель на спортивный глушитель. Это не улучшит производительность, но даст басовитый звук двигателя. Только помните, что не стоит переусердствовать. Яростный рев на улице вызовет агрессию со стороны прохожих и матерей с детьми и не сделает вас популярным среди сотрудников правоохранительных органов.

Все исследования серьезных тюнеров не смогли показать, что изобретение под названием инжектор улучшает что-либо в выхлопной системе, как и различные другие изобретения, утверждающие, что они дают прирост мощности. Инжекторы дают маленький прирост мощности в узком диапазоне оборотов, поэтому они используются, например, в вертолетах.