Жёсткий климат, разбитые подъездные пути, внезапные проверки весового контроля — в таких условиях техника быстро показывает, сколько в ней настоящей прочности. Полуприцепы Tonar создавались именно для российских дорог: сталь 09Г2С с усиленной термообработкой, рама-балка коробчатого профиля и подвеска, рассчитанная на хронический перегруз. Каждый рейс превращается в зарабатывание, а не в борьбу за то, чтобы дотянуть до базы. Благодаря этому модели с надписью Tonar сегодня составляют основу парков у строителей, зерновиков и угольщиков от Калининграда до Якутска.
Инженерия, закалённая трассой «Колыма»
Главный актив марки — собственный конструкторский центр в г. Воскресенск, где стоят стенды усталостных испытаний с удвоенной амплитудой вибраций. До серии доходит только то шасси, которое пережило миллион циклов нагрузки при –40 °C. В результате самосвалы Тонар-9523 показывают ресурс кузова более 25 тыс. выгрузок без трещин, а шторники 97461 после 500 тыс. км удерживают геометрию проёма без подварок. Независимая 19-дюймовая подвеска с одиночными балансирами снижает ударную нагрузку на раму, поэтому клиенты экономят до 15 % на расходниках и ходовой даже по грязи и щебёночной «волнушке». Трёхслойная порошковая окраска и катофорез дают пятилетнюю гарантию от сквозной коррозии.
Линейка: выбрать проще, чем маршрут в навигаторе
ТД БИТ держит на складе весь топ-сет моделей, так что под любой контракт найдётся готовое решение:
- 9523/95234 — самосвалы 38–45 куб.м для щебня, глины и асфальта;
- 97461 — шторный «фитинговик» с 34 паллетами и телеметрией;
- 974040 — контейнеровоз под два «двадцатифута» с пружинными твист-локами;
- 95792 — низкорамник 40 тн с выдвижной платформой до 15 м.
К каждому шасси предлагаются опции под задачу: автономный гидроборт, система подогрева днища, телематика Wialon, изотермические боковины Ferroplast. Детали не нужно ждать неделями — всё лежит в техцентре ТД БИТ.
Экономика владения, которая бьёт в плюс с первой смены
Тяжёлый самосвал соблазнительно взять «дешевле», но через год окажется, что сэкономленное ушло на две рамные вставки и замену цапф. Tonar играет наоборот: стартовая цена выше среднерыночной на 7–10 %, зато через пять лет техника сохраняет до 55 % остатка и требует минимум сварочных работ. При пробеге 120 тыс. км в год совокупная экономия на ТО и простоях достигает 1,3 млн ₽. А если сдаёте старый полуприцеп в trade-in ТД БИТ, аванс по лизингу падает до 10 % — капитал не замораживается, а работает.
Три шага до нового Tonar в парке
- Оставляете заявку или звоните менеджеру — уточняем массу, маршрут, тайм-фрейм.
- Получаете коммерческое предложение с графиком окупаемости и лизинговым калькулятором.
- Подписываете договор, забираете ПТС и уезжаете на рейс — весь процесс меньше недели.
Проверить наличие и спецификации можно прямо сейчас: https://www.td-bit.ru/brands/tonar/. На странице — живые фото, актуальные цены и форма мгновенного запроса КП. Техника, созданная под российские условия, ждёт, чтобы начать умножать вашу прибыль.
