Домой Техника Тормозная система Газели

Тормозная система Газели

54
0

Тормозная система дает возможность регулировать скорость, совершать безопасные маневры, преодолевать препятствия, избегать столкновений. Тормозная система Газель оснащена тремя видами независимых друг от друга систем: рабочая, тормозная, стояночная.

Конструктивные различия основной ТС

Рабочая система торможения разделяется на контуры (передний, задний). Правильное исправное состояние двухконтурной системы определяется синхронизированной работой двух контуров.

На данном автомобиле устанавливают тормозной гидропривод, который комплектуется из:

  • вакуумный усилитель;
  • механизм, сигнализирующий о падении в резервуаре уровня тормозной жидкости;
  • цилиндр, состоящий из двух поршней;
  • бачек;
  • механизм регулировки давления в системе.

tormoznaya-sistema-proma.jpg

Двухпоршневой цилиндр с бачком монтируется к усилителю с вакуумной подачей. Элементы создают давление в обоих гидравлических контурах. Емкость бака имеет два отсека. Передние тормоза работают за счет наличия тормозной жидкости между поршнем и фиксирующей пробкой, а задние – при достаточном количестве жидкости между двумя поршнями. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости располагается на пробке бачка. При нарушении герметичности конструкции, на панели управления водителя высвечивается соответствующий знак.

Тормозная система Газели

Вакуумный усилитель тормозов Газель целостный элемент, который не разбирается. При его деформации или неисправной работе, необходима полная замена детали. Проверка исправности запчасти заключается в следующем:

  • включение зажигания на 1 минуту;
  • заглушить двигатель;
  • нажать на педаль «Тормоз».

При отсутствии характерного шипящего звука торможения, необходима немедленная замена усилителя.

Регулятор давления расположен в приводе задних тормозов. В процессе торможения, механизм считывает давление жидкости в цилиндрах колес. Элемент размещается в специальной раме и принимает информацию об изменении давления за счет срабатывания пружинного механизма.

Особенности запасной ТС

Запасная тормозная система осуществляет работу в контуре рабочей тормозной системы. При выходе из строя одного из основных контуров, запасная ТС полностью переводит обеспечение работы на исправный контур. При замещении рабочей системы запасной, наблюдается значительное снижение эффективности торможения. Исправной запасная тормозная система считается в том случае, когда соблюдено соответствие тормозного момента колес с усилиями, приложенными на педали. Так называемое, следящее действие, позволяет реагировать вспомогательной системе на необходимость мгновенного подключения.

Стояночная тормозная система

Механическая ТС представляет из себя привод, который воздействует непосредственно на заднюю колесную пару. Привод состоит из:

Тормозная система Газели

  • рычаг;
  • один передний и два задних троса;
  • уравнительная конструкция;
  • звенья разжима;
  • барабан торможения.

Остановка транспортного средства при применении стояночного тормоза происходит за счет воздействия рычагов и тросов к колодкам, которые, в свою очередь, прижимаются к барабанному механизму. Тормозной барабан Газель включает в себя цилиндр с двумя поршнями, колодки и устройство автоматической регулировки. Производят изделие цельным из чугуна.

Признаки неисправных тормозов

Необходимо обращаться в сервис, если обнаружены следующие моменты при использовании тормозов:

  • ход педали тормоза заметно увеличен. Причиной может быть наличие в гидроприводной системе воздуха, потеря упругости упорного кольца, смещение внутрь цилиндра пружины колодок, протечка тормозной жидкости, увеличение зазора между болтом регулировки и поршнем основного цилиндра;
  • медленное перемещение педали тормоза вниз без воздействия на нее. Ситуация возникает при повреждении манжеты;
  • не полное растормаживание колесных пар. Возникает при отсутствии зазора между болтами вакуумного усилителя и поршнем основного цилиндра, некорректная установка сигнала торможения, засоры и перекрытия отверстий главного цилиндра;
  • занос транспортного средства в стороны в процессе торможения. Причиной является различие давления в колесах, замасливание накладок фрикционного типа, повреждения тормозного диска, барабанного механизма.

При неисправности тормозных элементом наблюдается нехарактерный свист, механический звук, сильные вибрации.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь